昭和2年 （1927年）	12/21	鉄道大臣よりガソリン動力による車両併用の認可を受けた。
昭和3年 （1928年）	3/20	内燃軌道車３台を購入し、蒸気列車との併用運転を開始。従来の１日９往復を１６往復運転に改正実施した。 ※カハ１号 昭和４年７月日本車輌が製造。全長６．０２２ｍ、幅２．０９５ｍ、高さ２．８６ｍ。運転台前部のエンジン部分が前に突き出している。エンジンはフォード製で３０人乗り。ハンドルがブレーキになっている。	ガソリン気動車１号（カハ１号）
昭和5年 （1930年）	2/11	列車保安法式を一部タブレット閉そく器を使用することに変更実施した（下津井、下津井東、赤崎村、稗田、福田駅）。
昭和6年 （1931年）	7/10	鷲羽山駅を増設し、営業を開始した。
昭和8年 （1933年）	2/11	国鉄バスと鉄道の連絡運輸を開始した。
昭和9年 （1934年）	4/18	下津井駅構内機関庫事務所から出火。同建物および客車庫・木工作業場各１棟、貨物緩急車１両を焼失。
昭和10年 （1935年）	1/10	赤崎村駅を備前赤崎駅に駅名を改称。
昭和11年 （1936年）	10/25	味野町駅新築落成式ならびに創立２５周年記念祝賀式を同駅３階ホールで行う。	昭和１１年頃の女子鉄道ガイド
昭和13年 （1938年）		混合列車を引っ張る１２号機関車（昭和１３年５月２１日・下津井駅） ※大正２年９月ドイツ・クラウス社製。六輪連結炭水機関車。 ホハフ２号（昭和１３年５月２１日・下津井駅機関庫） ※三等客車。大正２年１０月清水鉄工所製造のボギー式車両。全長７．０１ｍ、幅１．８２９ｍ、高さ３．０４８ｍ、 ３６人乗り。昭和３３年８月１８日に廃車された。 １３号機関車（昭和１４年８月・下津井駅機関庫） ※ドイツ・ユング社が大正１３年４月に製造した六輪連結炭水機関車。制動機はスチームブレーキおよびハンド 　 ブレーキを使用している。 カハ５１号（昭和１４年８月１日・下津井駅） ※半鋼製四輪ボギー車、ガソリン気動車。加藤車輌製作所が昭和９年５月製造。全長１２．６０６ｍ、幅２．１２ｍ、 　 高さ３．０４７ｍ。エンジンは米国製オーケッシャ６ＭＫで、乗車定員７６人。 １２号車（昭和１４年８月・下津井駅） ※大正２年９月ドイツ・クラウス社製。六輪連結炭水機関車。 １１号車（昭和１５年２月・茶屋町駅） ※大正２年９月ドイツ・クラウス社製。六輪連結炭水機関車。
昭和16年 （1941年）	8/ 1	味野町駅を味野駅に駅名を改称。

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